Zatrzymywanie luzu końcowego w zespołach wsporników śrubowych

Kiedy-precyzyjny stół pozycjonujący lub suwak z osią pionową zaczynają tracić powtarzalność podczas szybkich cofań, technicy prawie zawsze sprawdzają sprzęgła napędu lub strojenie serwomotorów. Spędzają godziny na dostosowywaniu ramp przyspieszenia napędu, całkowicie pomijając przemieszczenie osiowe występujące bezpośrednio w kieszeni łożyska. Surowa prawda na hali produkcyjnej jest taka, że ​​luz pozycjonowania i drgania-oś wysokiej częstotliwości zwykle wynikają ze źle-dopasowanegoJednostka Wsparciamontaż. Projektanci maszyn często umieszczają te bloki ze staliwa w modelach CAD jako idealnie sztywne punkty obrotowe. Jednak w przypadku rzeczywistych-sił skrawania cykle szybkiego-zatrzymania powodują przeniesienie intensywnych dwukierunkowych obciążeń wzdłużnych bezpośrednio na układ łożyska wewnętrznego. Jeśli w obudowie brakuje precyzyjnych-odniesień odniesienia do podłoża lub zastosowano tanie-łożyska głębokorowkowe zamiast wstępnie naprężonych zestawów styków kątowych, wał przesuwa się osiowo podczas zmian kierunku, rujnując docelową precyzję osi.

Zapobieganie temu-luzowi końcowemu wymaga oceny naprężenia wstępnego, uszczelek i prostopadłości obudowy wewnętrznych łożysk na długo przed przykręceniem wału napędowego. Nasze stałe i pływające bloki łożyskowe produkujemy przy użyciu-wytrzymałych obudów stalowych, poddając każdy zespół precyzyjnemu wytaczaniu CNC i szlifowaniu powierzchni odniesienia w celu utrzymania martwej-prostopadłości powierzchni płaskiej. Wewnątrz każdego stałego bloku znajdują się sparowane łożyska kulkowe skośne z-wstępnie zapakowanym smarem litowym, które pochłaniają duże siły ciągu osiowego z obu kierunków bez ugięcia promieniowego. Ta sztywna architektura wewnętrzna umożliwiaJednostka Wsparciaw celu utrzymania dokładnego położenia wału w przypadku silnych wstrząsów związanych z przyspieszeniem, jednocześnie chroniąc uszczelnienia wewnętrzne przed migracją smaru. W przypadku zapylonych układów do obróbki drewna lub cięcia metalu integrujemy kontaktowe uszczelnienia olejowe i osłony przeciwpyłowe, aby zapobiec przedostawaniu się unoszących się w powietrzu opiłków do bieżni i niszczeniu wstępnie napiętych zestawów kulek.

Nawet precyzyjnie-szlifowany blok łożyska szybko straci swoje ustawienie, jeśli ekipa montażowa wciśnie obudowę na-niefrezowaną płytę podstawy. Dokręcanie śrub mocujących na zadziorach lub pomalowanych powierzchniach powoduje przechylenie całej obudowy, wymuszając niewspółosiowość kątową bezpośrednio na czopie wału. Gdy wał ślimakowy się obraca, to trwałe przesunięcie kątowe powoduje szlifowanie bieżni łożyska, kruszenie warstw smaru i gotowanie kulek stykowych w ciągu kilku tygodni. Konfigurowanie wysokiej-precyzjiJednostka Wsparciaprawidłowe-zamiatanie prostopadłości powierzchni obudowy za pomocą czujnika zegarowego do 0,005 mm, dopasowywanie wysokości podstawy do szyn prowadzących i dokręcanie śrub montażowych w sposób naprzemienny-eliminowanie luzów osiowych-końcówek, chronienie wstępnie naprężonych łożysk i utrzymywanie płynnej pracy zautomatyzowanych maszyn przez miliony cykli-wysokiej prędkości.

Rozwiązywanie problemów z integracją w terenie: często zadawane pytania dla zespołów zaopatrzeniowych i montażowych

Dlaczego nasz wał śrubowy wykazuje widoczny luz osiowy wewnątrz bloku łożyska podczas zmian kierunku?

Pływak osiowy wewnątrz obudowy oznacza cofnięcie wewnętrznej nakrętki zabezpieczającej, osadzenie elementów dystansowych napięcia wstępnego lub zainstalowanie przez kogoś standardowego-łożyska kulkowego poprzecznego zamiast dopasowanej pary styków kątowych. Kiedy dynamiczne obciążenie wzdłużne uderza w nienaprężone-łożysko, stalowe kulki przesuwają się wzdłuż pobocza bieżni. Odkręć zaślepkę końcową oprawy, sprawdź układ łożysk wewnętrznych, zmodernizuj łożyska skośne ze wstępnie naprężonymi łożyskami (konfiguracja DF) i dokręć nakrętkę zabezpieczającą określonym momentem granicznym N·m.

Jaka jest praktyczna różnica pomiędzy blokiem stałym BK/FK a blokiem pływającym BF/FF na osi napędowej?

Wszystko sprowadza się do tego, która strona kontroluje nacisk osiowy, a która radzi sobie z rozszerzalnością cieplną. Bloki stałe (seria BK lub FK) zawierają wstępnie naprężone łożyska skośne, mocno dociśnięte nakrętką zabezpieczającą, przejmujące 100% osiowego obciążenia powstałego podczas ruchu. Pływające bloki (seria BF lub FF) utrzymują pojedyncze łożysko-z głębokim rowkiem, zabezpieczone jedynie pierścieniem osadczym, dzięki czemu koniec wału może pływać osiowo w miarę wydłużania się śruby pod wpływem ciepła tarcia-z dużą prędkością.

Jak zapobiec drobnemu pyłowi szlifierskiemu lub chłodziwom niszczącym wewnętrzne uszczelnienia łożysk?

Standardowe uszczelki gumowe radzą sobie tylko z lekkim pyłem; płynne chłodziwa i drobne cząstki ścierne mogą przedostać się przez standardowe uszczelki wargowe i wypłukać wewnętrzny smar. Wybierz modele do ciężkich-obciążeń, wyposażone w podwójne-wargowe uszczelki olejowe z NBR w połączeniu z aluminiowymi labiryntowymi osłonami przeciwpyłowymi. Podłączenie zewnętrznej linii smarowniczki umożliwia ekipom montażowym okresowe wypłukiwanie starego smaru, wypychając zanieczyszczenia, zanim dotrą one do bieżni łożysk.

Matryca wydajności technicznej

Utrzymanie powtarzalności osi zautomatyzowanej maszyny-na poziomie mikronów przez lata ciężkiej produkcji sprowadza się do wyboru odpowiednio oszlifowanego, sztywnego konstrukcyjnieJednostka Wsparciapodczas wczesnego projektowania systemu. Jeśli wcześniej obliczysz osiowe obciążenia wzdłużne, podczas montażu dopasujesz ramiona referencyjne obudowy do czujników zegarowych i wybierzesz odpowiedni pakiet uszczelnień dla swojego środowiska warsztatowego, zabezpieczysz wał napędowy przed utratą ruchu i będziesz mieć pewność, że zautomatyzowane linie zapewniają płynną, nieprzerwaną pracę przez miliony cykli produkcyjnych.