Sprzęganie

Seria GL wykorzystuje dwie sekcje membrany ze stali nierdzewnej i dzielone piasty zaciskowe do łączenia wałów silnika i napędzanych bez rowka wpustowego lub wkładki elastomerowej.

Trzy-częściowe połączenie wału składające się z dwóch piast zaciskowych i centralnego łącznika elastomerowego. Stosowany jest pomiędzy silnikiem a wałem napędzanym, gdzie zmiany momentu obrotowego,

Sprzęgło to umieszcza sprężysty element pomiędzy dwiema piastami z oksydowanego aluminium. Moment obrotowy silnika przechodzi przez zazębiające się szczęki, natomiast środkowy element oddziela

Seria GFC łączy wały silnika i napędzane za pomocą dwóch aluminiowych piast zaciskowych i poliuretanowego pająka. Jego rozłączna, trzyczęściowa-konstrukcja umożliwia kontrolę lub wymianę elastycznego

Sprzęgło GM jest wykonane jako jeden element aluminiowy, ze spiralnymi szczelinami oddzielającymi dwie piasty wału. Standardowe średnice zewnętrzne mieszczą się w zakresie od 12 mm do 50 mm.

Sprzęgło GS umieszcza jedną membranę-ze stali nierdzewnej pomiędzy dwiema aluminiowymi piastami zaciskowymi. Ten kompaktowy układ jest przeznaczony do krótkich połączeń silnika-do-śrubowych, gdzie

Sprzęgło GFC łączy dwa obrotowe wały za pomocą pary aluminiowych piast szczęk i wymiennego poliuretanowego pająka.

Sprzęgło GFC umieszcza poliuretanowy łącznik pomiędzy dwiema aluminiowymi piastami. Moment obrotowy silnika przechodzi z jednej piasty na łącznik krzyżowy, a następnie na piastę przeciwną, dodając

Seria GIC wykorzystuje równoległe, obrobione szczeliny, aby utworzyć elastyczną sekcję pomiędzy dwiema piastami zaciskowymi. Jest przeznaczony do kompaktowych połączeń silników i enkoderów, gdzie

Seria GC wykorzystuje aluminiowy korpus z rowkowanym elastycznym środkiem i końcami zaciskowymi. Łączy dwa obracające się wały, jednocześnie umożliwiając korpusowi sprzęgła kompensację niewielkich

Sprzęgło GM jest wykonane z jednego kawałka stopu aluminium, ze spiralą naciętą w jego środkowej części. To nacięcie umożliwia lekkie zgięcie korpusu, gdy dwa połączone wały nie są idealnie wyrównane.

Seria GL łączy serwomotor z wałem napędzanym za pośrednictwem dwóch pakietów membran ze stali nierdzewnej. Układ podwójnej-membrany pozwala na ograniczone przesunięcie montażowe, zachowując