Aluminiowe elastomerowe sprzęgło napędowe z piastą

Szczegóły produktu

Każdy wał jest utrzymywany przez własną aluminiową piastę. Podniesione szczęki na obu piastach są zwrócone ku sobie, a w przestrzeniach pomiędzy nimi znajduje się elastomer. Metalowe szczęki zwykle nie stykają się ze sobą bezpośrednio.

 

W przeciwieństwie do jednoczęściowego-sprzęgu belkowego, w tej konstrukcji zastosowano trzy oddzielne części robocze. Otwór piasty musi odpowiadać końcówce śruby silnika lub śruby kulowej, natomiast element środkowy musi odpowiadać rozmiarowi szczęk obu piast.

 

Utleniona powierzchnia zapewnia częściom aluminiowym wykończoną warstwę zewnętrzną. Nie eliminuje to konieczności zabezpieczania sprzęgła przed nieprawidłowym ustawieniem, nadmiernym momentem obrotowym czy kontaktem z otaczającymi częściami maszyny.

 

Opis produktu

Najpierw należy wybrać sprzęgło spośród dwóch średnic wałów. Wał silnika i końcówka śruby kulowej mogą wymagać różnych otworów, dlatego należy określić obie strony indywidualnie, a nie zamawiać na podstawie jednego pomiaru średnicy.

 

Podczas montażu wały powinny wchodzić do odpowiednich piast bez ocierania się o siebie. Wymagane położenie osiowe musi pozostawiać wystarczającą przestrzeń, aby elastomer mógł pracować pomiędzy dwoma zestawami szczęk.

 

Elastyczna wkładka może zmniejszyć przenoszenie uderzeń i wibracji, ale nie zastępuje wyrównania silnika z wałem napędzanym. Duże przesunięcie wymusza ciągłe odkształcanie elastomeru i może powodować nagrzewanie się, zużycie i nieregularny obrót.

 

Przegląd okresowy powinien skupiać się na pęknięciach, trwałym ściskaniu lub luzach w elemencie środkowym oraz ruchach pomiędzy każdą piastą a jej wałem. Otaczająca osłona musi także zapewniać prześwit podczas obrotu.

 

Informacje o produkcie

Przedmiot	Specyfikacja
Struktura sprzęgła	Dwie piasty z centralnym elastomerem
Materiał piasty	Stop aluminium
Wykończenie piasty	Leczenie oksydacyjne
Ścieżka momentu obrotowego	Blokujące sekcje szczęk
Elastyczny komponent	Pośredni elastomer
Odpowiednie połączenia	Silnik ze śrubą kulową lub wałem napędzanym
Układ otworów	Te same lub różne otwory po obu stronach
Dane wyboru	Obie średnice wałów, moment obrotowy, prędkość i dostępna przestrzeń

 

Często zadawane pytania

Czy dwa otwory łączące mogą być różne?

Tak. Zamawiając sprzęgło, określ oddzielnie średnicę wału silnika i-średnicę wału napędzanego.

Czy aluminiowe szczęki działają bezpośrednio na siebie?

Elastomer zajmuje przestrzenie robocze pomiędzy dwiema piastami szczęk i oddziela ich normalne powierzchnie styku-momentu obrotowego.

Czy to sprzęgło może skorygować duże przesunięcie wału?

Nie. Akceptuje tylko ograniczone przemieszczenie. Silnik i wał napędzany nadal wymagają odpowiedniego ustawienia.

Co należy sprawdzić podczas konserwacji?

Sprawdź elastomer pod kątem pęknięć, ściskania i luzów oraz upewnij się, że żadna piasta nie poruszyła się na wale.

Czy wymiary otworu mogą być zgodne z istniejącym rysunkiem napędu?

Budujemy według rysunków klientów w ramach OEM/ODM i przyjmujemy zamówienia już od pojedynczej sztuki w standardowych rozmiarach.

 

O nas

Lishui Guangyuan Industry & Trade Co Ltd dostarcza sprzęgła szczękowe, belkowe i membranowe do silników, śrub kulowych i sprzętu automatyki. Kombinacje otworów można przygotować w oparciu o wymiary wału przedstawione na rysunku klienta.

 

Popularne Tagi: sprzęgło napędowe z elastomerem z piastą aluminiową, Chiny sprzęgło z elastomerem z piastą aluminiową, dostawcy, producenci, fabryki