Przeanalizuj przyczynę i rozwiązanie awarii liniowego zespołu przesuwnego
Ze względu na jakość i warunki zewnętrzne liniowego zespołu ślizgowego podczas użytkowania zmieni się jego nośność, dokładność obrotu i odporność na zużycie. Gdy jego wskaźniki wydajności są niższe niż wymagania dotyczące użytkowania i nie mogą działać normalnie, wystąpi liniowa jednostka ślizgowa. W przypadku awarii lub nawet awarii, gdy liniowa jednostka ślizgowa ulegnie awarii i w innych nieoczekiwanych sytuacjach, maszyny i sprzęt zatrzymają się i różne wystąpią nienormalne zjawiska, takie jak utrata funkcji. Dlatego konieczne jest ustalenie przyczyny zdarzenia w krótkim czasie i podjęcie odpowiednich działań.
W celu utrzymania właściwej wydajności i długotrwałego-użytkowania w dobrych warunkach należy sprawdzać i konserwować liniowy zespół przesuwny. Inspekcja i konserwacja są bardzo ważne, aby zapobiec awariom. Podczas pracy należy sprawdzać dźwięk toczenia, wibracje i wibracje. Temperatura i smar.
Istnieje wiele przyczyn awarii liniowych zespołów ślizgowych, poza normalnym łuszczeniem zmęczeniowym. Czynniki takie jak zbyt mała szczelina lub słabe smarowanie spowodowane ciasnym pasowaniem mogą pozostawić specjalne ślady i tryby awarii. Dlatego w większości przypadków można znaleźć awarię inspekcji. Powodem niepowodzenia jest podjęcie na czas środków zaradczych. Ogólnie rzecz biorąc, 1/3 awarii wynika z tego, że łożysko osiągnęło okres odpryskiwania zmęczeniowego, co jest normalną awarią. 1/3 Przedwczesne uszkodzenie spowodowane złym smarowaniem liniowego zespołu ślizgowego 1/3 Przedwczesne uszkodzenie spowodowane przedostaniem się zanieczyszczeń do łożyska lub nieprawidłowym montażem. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje siedem typowych objawów nieprawidłowego działania. Przegrzanie. Hałas łożyska jest zbyt duży. Żywotność łożyska jest zbyt niska. Wibracje są zbyt duże. Nie spełnia wymagań wydajności maszyny. Jest luźny na wale. Wał trudno się obraca. Powstanie siedmiu typowych objawów i typowych przyczyn. Smar. Olej smarujący traci swoją ważność lub ulega awarii lub jest niewłaściwie dobrany. Zakrętka jest skręcona. Tuleja zaciskowa jest zbyt mocno zablokowana. Wał jest wygięty ze względu na nierozsądny rozmiar kołnierza wału. Odsadzenie wału ociera się o pokrywę uszczelnienia łożyska. Części wirujące w maszynie stykają się z częściami nieruchomymi. Smar jest zbyt pełny lub poziom oleju jest zbyt wysoki. Pierścień osadczy zabezpieczający-poluzowany jest w kontakcie.
Nieprawidłowa metoda montażu, uderzyć element ślizgowy bezpośrednio młotkiem. Wewnętrzny otwór pudełka nie jest okrągły. Pudełko jest skręcone i zdeformowane. Powierzchnia nośna nie jest płaska. Wewnętrzna średnica otworu w obudowie łożyska jest za mała. Gruz i inne zanieczyszczenia łożyska obrotnicy w obudowie łożyska przed zamontowaniem łożyska nie zostały oczyszczone. Wał i obudowa łożyska są skręcone. Otwór obudowy łożyska jest za duży. Siła jest niezrównoważona. Zbyt mała średnica wału. Tuleja zaciskowa nie jest wystarczająco zablokowana. Styk uszczelnienia olejowego jest poważnie zużyty, powodując wyciek oleju smarującego. Co najmniej dwa takie same łożyska nie są dobre. Poziom oleju jest za niski. W obudowie łożyska jest niewystarczająca ilość smaru. Ponieważ materiał otworu w pudełku jest zbyt miękki, średnica otworu zwiększa się po przyłożeniu siły, powodując ślizganie się pierścienia zewnętrznego w otworze pudełka. Woda, kwas, farba lub inne zanieczyszczenia dostają się do obudowy łożyska. Uszczelka olejowa ma za duży wcisk lub sprężyna jest za ciasna. Wał i wewnętrzna tuleja są skręcone. Luz łożyska jest za mały. Średnica wału jest zbyt duża, powodując poważne rozszerzenie pierścienia wewnętrznego łożyska, zmniejszając luz. Rozmaitości, cząsteczki piasku, pył węglowy lub inne zanieczyszczenia dostają się do obudowy łożyska. Styk uszczelnienia olejowego jest poważnie zużyty, powodując wyciek oleju smarującego. Obszar odsadzenia na wewnętrznym połączeniu obudowy łożyska jest zbyt mały, co powoduje odkształcenie zewnętrznego pierścienia łożyska. Dwa łożyska są osadzone na wale, a luz łożyskowy zmniejsza się z powodu rozszerzania się wału. Ze względu na efekt poślizgu (ze względu na szybki start. Na elementach tocznych pojawiają się rysy.