Para śrub kulkowych może być smarowana w celu poprawy odporności na zużycie i wydajności przenoszenia. Smary są podzielone na dwie kategorie: olej smarowy i smar. Do smarowania oleju należy użyć oleju silnikowego, oleju turbinowego nr 90-180 lub oleju wrzeciona nr 140. Smar może być smarem litowym. Smar jest dodawany do gwintowanej bieżni i pomieszczenia, w którym zainstalowana jest nakrętka, a olej smarowy jest wtryskiwany do przestrzeni nakrętki przez otwór olejowy na obudowie.
Pary śrub kulkowych i inne elementy przekładni ciernych, o ile unikają wprowadzania cząstek ściernych i substancji chemicznie czynnych, składniki te można uznać za działające prawie bez zużycia. Jednakże, jeśli brud spadnie na bieżni, lub brudny olej smarowy jest używany, to nie tylko utrudnia normalne działanie kulek, ale także spowodować gwałtowny wzrost zużycia.
