Śruba kulowa ma wysoką twardość i jest zwykle czyszczona po hartowaniu powierzchni, aby zapewnić jej doskonałą odporność na zużycie. Śruba kulowa jest zwykle połączona z częścią napędową, a obrót śruby kulowej jest bezpośrednio lub pośrednio napędzany przez silnik. Można zastosować metodę bezpośredniego połączenia. Oznacza to, że wał wyjściowy silnika jest połączony ze śrubą pociągową za pomocą specjalnego elastycznego sprzęgła, a przełożenie wynosi 1. Silnik można również połączyć ze śrubą pociągową za pomocą innych połączeń transmisyjnych, takich jak paski rozrządu, koła zębate itp.
Zalety sprzęgającej śruby kulowej:
1. Jest łatwy w instalacji, nie wymaga wysokiej dokładności pozycji, ma dobrą zdolność do kompensacji kompleksowego przesunięcia dwóch osi i umożliwia kąt odchylenia osiMniejszy lub równy 1stopień30'.
2. Stabilna transmisja, wysoka wydajność i długa żywotność. W przypadku niskiej prędkości, dużego obciążenia, częstych obrotów do przodu i do tyłu oraz obciążenia udarowego efekt jest bardziej oczywisty.
3. Utrzymanie jest proste, tylko jednokrotne natłuszczanie w normalnej temperaturze, a okres natłuszczania w wysokiej temperaturze to 3-6 miesięcy.
4. W porównaniu z podobnymi sprzęgłami zębatymi moment obrotowy przekładni jest duży, zakres zastosowań jest szeroki, a koszt niski.
Obecnie śruba kulowa i sprzęgło są w większości połączone elastycznym konturem sprzęgu, ale istnieją również połączenia wpustowe i sztywne. Jest to określane zgodnie z wymaganiami użytkowania i możliwościami technicznymi instalacji.
Skontaktuj się z nami
E-mail: sales@gyballscrew.com Tel(WhatsApp): 17769816967
seller@gyballscrew.com 17769815516
saleChen@gyballscrew.com 15325179771