Ewolucja prowadnic liniowych została opracowana z łożysk liniowych w najwcześniejszych etapach, ponieważ kulki łożysk liniowych nie znajdują się w rowkach tocznych i wykonują restrykcyjny ruch liniowy. W związku z tym moment obrotowy nie może być przenoszony, co powoduje słabą nośność i krótką żywotność. Dlatego przekształcił się w pręt prowadzący kulkę. Ponieważ pręt prowadzący kulkę może być zamocowany tylko na obu końcach cylindra, jest podatny na zniekształcenia spowodowane wpływem obciążenia promieniowego. Sztywność spustu nie jest dobra, więc ostatecznie przekształciła się w liniowy suwak.
Jednak w przypadku liniowych szyn prowadzących, gdy metoda kontaktu elementu tocznego polega na tym, że środek okręgu znajduje się bezpośrednio naprzeciwko środka okręgu, nazywamy to konfiguracją DF twarzą w twarz. Ten rodzaj ruchu elementu tocznego jest bardziej elastyczny. Po zainstalowaniu prowadnicy liniowej, nawet łóżka Na powierzchni montażowej występuje niewielka różnica kroków, a jej wpływ nie będzie zbyt duży. Ponieważ stalowa kula ma możliwość automatycznego dostosowywania się, aby suwak nadal utrzymywał stan ruchu posuwisto-zwrotnego, gdy tryb styku elementu tocznego jest środkiem okręgu z powrotem do środka okręgu, nazywamy to konfiguracją DB back-to-back. Nadal może zachować dobrą sztywność, gdy prowadnica liniowa jest poddawana momentowi tocznemu.
Bez względu na rodzaj prowadnic liniowych, zwykle mają one następujące ważne elementy oprócz trzech głównych kategorii suwaków na bazie stali, prowadnic i elementów tocznych: system powrotu i pokrywa końcowa. Zestaw prowadnic liniowych ma dwie zaślepki, które są odpowiednio zbudowane na obu końcach suwaka, tworząc rurociąg cyrkulacyjny korpusu rolki. Mówiąc prościej, jest to rurociąg, który pozwala na obrócenie elementu tocznego, a element ustalający element toczny jest zainstalowany na suwaku. Przed górną szyną prowadzącą służy do podparcia elementu tocznego, aby nie opuścić suwaka. Jeśli chodzi o zapobieganie kurzowi: dolna płyta pyłoszczelna jest instalowana pod suwakiem, aby osiągnąć funkcję uszczelniającą i zapobiec przepływowi wiórów elementu tocznego na ścieżkę cyrkulacji elementu tocznego. Skrobak olejowy jest instalowany na najbardziej zewnętrznych końcach obu stron suwaka, aby uzyskać efekt uszczelnienia i zapobiec wtryskiwaniu pyłu i wiórów do ścieżki cyrkulacyjnej elementów tocznych.