Eliminacja luzów osiowych w mocowaniach podporowych

Kiedy na czole tokarki CNC widoczne są stopniowane drgania lub zautomatyzowany stolik-i-miejsca traci powtarzalność pod koniec skoku, technicy zajmujący się konserwacją zwykle obwiniają strojenie wzmocnienia serwomechanizmu lub zakładają, że nakrętka śruby pociągowej uległa zużyciu. Dostosują napinacze paska i dostosują parametry sterownika, całkowicie pomijając dynamiczne ugięcie osiowe występujące bezpośrednio na styku obudowy łożyska. Na hali montażowej utrata ruchu, mikro{4}}wibracje i gromadzenie się ciepła wokół czopa wału zwykle wynikają z nieprawidłowej konfiguracji łożysk wewnątrzZespół wspornika śruby kulowej. Konstruktorzy maszyn często traktują obudowy wsporcze jako zwykłe-wpuszczane żeliwne wsporniki, które jedynie utrzymują koniec wału w środku. Kiedy jednak ciężka suwnica gwałtownie zwalnia, osiowe obciążenie wzdłużne wzrasta do kilku kiloniutonów, wypychając wewnętrzne pierścienie łożyska z ich gniazd, jeśli nakrętka zabezpieczająca nie została dokręcona momentem do szlifowanego występu lub jeśli koniec pływający jest połączony mechanicznie.

Zapobieganie luzom osiowym i przedwczesnemu zmęczeniu łożysk wymaga zrozumienia, w jaki sposób łożyska stałe i pływające radzą sobie jednocześnie z wektorami dużego ciągu i rozszerzalnością cieplną. Produkujemy nasze stałe-oprawy boczne z precyzyjnie-nawierconymi gniazdami, wyposażonymi w dopasowane pary łożysk kulkowych skośnych o kącie 60-stopni,-napełnionych syntetycznym smarem na bazie kompleksu litu i uszczelnionych przed metalowymi wiórami. Wewnątrz stałegoZespół wspornika śruby kulowejłożyska są ułożone w konfiguracji tył-do-tyłu (DB) lub czołowo-do-czoła (DF), aby wytrzymywać dwukierunkowe obciążenia osiowe przy zachowaniu bezwzględnego zerowego luzu podczas szybkich zmian kierunku. Precyzyjnie-szlifowana nakrętka zabezpieczająca dociska bieżnie wewnętrzne łożyska do występu czopu śruby, blokując wał sztywno na miejscu. Tymczasem proste-łożysko kulkowe zwykłe na końcu swobodnym jest zaprojektowane tak, aby ślizgać się osiowo wewnątrz otworu oprawy. Ta swoboda pływania zapobiega wyginaniu się wału jak łuk, gdy ciepło tarcia powoduje wydłużenie stalowej śruby podczas ciągłej-jazdy na rowerze z dużą prędkością.

Nawet precyzyjnie-szlifowany zespół obudowy w ciągu kilku tygodni przegrzeje się lub zniszczy łożyska, jeśli ekipa montażowa wciśnie nakrętki zabezpieczające za pomocą kluczy do rur lub źle ustawi otwór obudowy względem wspornika silnika. Nadmierne dokręcenie nakrętki zabezpieczającej bez kołka zabezpieczającego z miękkiego mosiądzu powoduje zmiażdżenie pierścieni wewnętrznych łożyska, powodując poważne odkształcenie napięcia wstępnego, podwyższoną temperaturę pracy i szybki rozkład smaru. Instalacja z dużą-precyzjąZespół wspornika śruby kulowejprawidłowo wymaga sprawdzenia prostopadłości występu obudowy za pomocą czujnika zegarowego do 0,005 mm, użycia skalibrowanego klucza hakowego do dokręcenia nakrętki zabezpieczającej zgodnie z określonymi granicami N·m i sprawdzenia, czy pierścień zabezpieczający po stronie pływającej- ma wyraźną szczelinę osiową, w którą można się rozszerzyć. Przestrzeganie tych kontroli mechanicznych zatrzymuje drgania łożyska oporowego, zapobiega zakleszczaniu się wału i zapewnia płynną-szybkość etapów pozycjonowania podczas ciągłych zmian produkcyjnych.

Rozwiązywanie problemów z integracją w terenie: często zadawane pytania dla zespołów zaopatrzeniowych i montażowych

Dlaczego obudowa łożyska-z boku nieruchomego nagrzewa się (ponad 60 stopni) już po 30 minutach pracy na sucho?

Podwyższona temperatura oprawy stałej prawie zawsze wskazuje na nadmierne napięcie wstępne łożyska spowodowane nadmiernym dokręceniem nakrętki zabezpieczającej lub silnym zakleszczeniem osiowym strony ruchomej. Jeśli łożysko pływające nie może swobodnie przesuwać się w otworze oprawy z powodu rozprysków farby, zadziorów lub brakującej szczeliny dylatacyjnej, wydłużenie termiczne śruby powoduje, że nieruchome łożyska skośne tworzą silny zacisk osiowy. Kulki zamiast się toczyć, ślizgają się, powodując wzburzenie tłuszczu i wzrost temperatury. Poluzuj obudowę pływającą, sprawdź jej pływanie osiowe za pomocą wskaźnika dźwigni i sprawdź moment obrotowy nakrętki zabezpieczającej po stronie stałej.

Czy powinniśmy wybrać obudowę-kołnierzową (FK/FF) czy obudowę-blokową (BK/BF) do pionowego suwaka osi Z-?

W przypadku zastosowań z pionową osią Z ogólnie preferowane są zespoły kołnierzowe (FK), ponieważ kołnierz montażowy przykręca się bezpośrednio do obrobionej powierzchni odniesienia na ramie maszyny odlewanej. Ta konfiguracja przenosi duże obciążenie grawitacyjne skierowane w dół i siłę skrawania bezpośrednio przez powierzchnię kołnierza poddaną ściskaniu, zamiast polegać wyłącznie na naprężeniach ścinających na śrubach podstawy bloku montażowego, jak w zespołach bloków BK. Jeśli jednak używasz jednostek BK na osi pionowej, po wyrównaniu pamiętaj o unieruchomieniu bloku precyzyjnymi kołkami, aby zapobiec ślizganiu się śrub mocujących pod wpływem pionowych obciążeń udarowych.

Jak zapobiec cofaniu się nakrętki zabezpieczającej po stronie nieruchomej-podczas szybkich ruchów serwa do przodu-do tyłu?

Standardowe nakrętki zabezpieczające opierają się na prostym tarciu, które może zawieść w przypadku ciągłych wibracji o wysokiej{0}}częstotliwości i zmiany momentu obrotowego. Precyzyjne nakrętki zabezpieczające zespołu nośnego wykorzystują kołki ustalające z miękkiego mosiądzu wbudowane bezpośrednio w gwintowany obwód. Po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej skalibrowanym kluczem kołkowym do zalecanej wartości N·m, dokręć wewnętrzne śruby ustalające z łbem sześciokątnym. Te śruby ustalające wciskają mosiężne kołki bezpośrednio w gwinty wału, blokując podziałkę na miejscu bez uszkadzania precyzyjnie szlifowanych gwintów na czopie śruby. Nigdy nie używaj samego kleju do zabezpieczania gwintów w płynie, ponieważ może przedostać się przez kołnierz i zanieczyścić bieżnie łożyska.

Matryca wydajności technicznej

Eliminacja luzów osiowych i ochrona komponentów napędu w milionach-szybkich cykli indeksowania sprowadza się do wybrania odpowiedniego rozmiaruZespół wspornika śruby kuloweji instalowanie go z zachowaniem zdyscyplinowanych tolerancji mechanicznych. Przygotowując płaskie powierzchnie odniesienia, zapewniając swobodny ruch osiowy na końcu i dokręcając nakrętki zabezpieczające z dokładnymi wartościami granicznym momentu obrotowego, izolujesz napęd silnika od niszczących obciążeń wzdłużnych i utrzymujesz bezkompromisową dokładność maszyny.