Rezystancja spowodowana smarowaniem zwiększy również moment tarcia, szczególnie przy dużych prędkościach. Większość śrub kulkowych jest używana przy prędkościach znacznie poniżej 5 m/min. Jednak nowoczesne obrabiarki wymagają prędkości większej niż 10 m/min, a niektóre systemy osiągają prędkość nawet 30 m/min. Typ środka smarnego, który wytwarza najmniejszą rezystancję, zależy od prędkości obrotowej osiowej śruby kulkowej. Ogólnie rzecz biorąc, gdy prędkość jest niższa niż 500 obr./min lub prędkość ruchu wynosi 3 m/min, najlepiej smarowanie smarem plastycznym. Przy tej niższej prędkości stosuje się głównie smarowanie graniczne. Prędkość obrotowa przekracza 500 obr/min, głównie smarowanie folii olejowej, olej jest najlepszym środkiem smarującym.
Przy obliczaniu ciepła generowanego przez samą śrubę kulową, główną potencjalną przyczyną jest wysokie obciążenie robocze. Ogólnie rzecz biorąc, obciążenie robocze jest około trzy razy większa od siły dokręcania śruby kulkowej. Większe obciążenie musi być skompensowane poprzez zwiększenie rozmiaru używanego urządzenia śrubowego kulkowego lub większą wydajność chłodzenia środka smarnego. Jedną z metod kompensacji rozszerzalności cieplnej jest nałożenie nacięcia wstępnego do śruby kulkowej. Osiąga się to poprzez obróbkę wału śrubowego do ujemnego rozmiaru tolerancji. W ten sposób moment obrotowy śruby jest nieznacznie skrócony, a nakrętka śrubowa kulkowa jest kompresowana podczas montażu. Urządzenie rozszerzające śrubę działa normalnie w temperaturze roboczej. Gdy dwie nakrętki śrubowe kulki są używane razem, są one zwykle oddzielone podkładkami, a siła wstępnego dokręcania jest określana przez grubość podkładek. Dzięki wymianie podkładki stałej na sprężynę motylkową można zmniejszyć moment obrotowy śruby kulkowej. Ta sprężyna pozwala na zmniejszenie kompresji deformacji osiowej. Innym ważnym źródłem oporu, tarcie między sąsiednimi kulkami, można zmniejszyć, usuwając kilka kulek lub zastępując niektóre z nich izolowanymi kulkami.
